Een vracht van 22.500 ton zout van Frisia Zout in Harlingen wordt per schip naar de zoutfabriek ISCO in Wellington in de Verenigde Staten verscheept. Het gaat om de eerste exportorder van het bedrijf naar Amerika. De helft van de lading is in Harlingen ingeladen. Daarvoor kwam het Thaise bunkerschip Sumana Naree naar de Friese havenstad. Met zijn 158 meter lengte en 25 meter breedte en een diepgang van 9,6 meter was dit schip het grootste dat de Harlinger haven tot nu toe heeft aangedaan. De andere helft van de lading wordt in binnenvaartschepen naar Rotterdam gevaren en daar vervolgens overgeslagen in het Thaise zeeschip. De logistieke operatie vindt op deze manier plaats omdat de Sumana Naree vanwege de diepte van de vaargeul door de Waddenzee niet in een keer de volle lading zout kan meenemen. De komst van de Sumana Naree wordt gezien als een proef. Als die slaagt dan zullen er in de toekomst meer van zulke schepen de haven van Harlingen aandoen. Dat heeft te maken met het feit dat Frisia sinds kort samenwerkt met een Chileense zoutproducent die grote contracten onderhoudt met reders die Trans_Atlantisch vervoeren en in het bezit zijn van schepen van dit formaat.

europa;nederland;friesland;bouwhelm;veiligheid;buitenland;thailand;zeevaart;transport;vervoer

Product	Price	Quantity
Direct downloaden, vanaf	�1,00	Instant Download
Print 20x30cm for private use	�21,00	Instant Download

Een vracht van 22.500 ton zout van Frisia Zout in Harlingen wordt per schip naar de zoutfabriek ISCO in Wellington in de Verenigde Staten verscheept. Het gaat om de eerste exportorder van het bedrijf naar Amerika. De helft van de lading is in Harlingen ingeladen. Daarvoor kwam het Thaise bunkerschip Sumana Naree naar de Friese havenstad. Met zijn 158 meter lengte en 25 meter breedte en een diepgang van 9,6 meter was dit schip het grootste dat de Harlinger haven tot nu toe heeft aangedaan. De andere helft van de lading wordt in binnenvaartschepen naar Rotterdam gevaren en daar vervolgens overgeslagen in het Thaise zeeschip. De logistieke operatie vindt op deze manier plaats omdat de Sumana Naree vanwege de diepte van de vaargeul door de Waddenzee niet in een keer de volle lading zout kan meenemen. De komst van de Sumana Naree wordt gezien als een proef. Als die slaagt dan zullen er in de toekomst meer van zulke schepen de haven van Harlingen aandoen. Dat heeft te maken met het feit dat Frisia sinds kort samenwerkt met een Chileense zoutproducent die grote contracten onderhoudt met reders die Trans-Atlantisch vervoeren en in het bezit zijn van schepen van dit formaat.